機動車保有量迅猛提高，交通擁堵、停車困難、亂停亂放、事故糾紛、車輛安全、環(huán)境污染等交通相關(guān)的問題日益嚴重，特別交通“停車難”日益成為制約城市經(jīng)濟與社會發(fā)展的“瓶頸”。如何改善交通的現(xiàn)狀及解決停車難的問題受到了政府、相關(guān)領(lǐng) 導(dǎo)的高度重視與民眾的關(guān)心。如今對城市的道路、交通、停車進行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理已是箭在弦上、不得不發(fā)。
為充分挖掘城市停車資源，特別是科學(xué)合理拓展路邊占道停車資源，并通過對路邊占道停車合理收費這一經(jīng)濟杠桿實現(xiàn)停車資源利用，為全市交通、停車提供、方便、有序的服務(wù)，從而改善城市的交通擁堵和停車困難，旭歐科技有限公司響應(yīng)國 家號召，推出了一套關(guān)于路內(nèi)外停車收費的解決方案，核心內(nèi)容為“智慧停車場管理系統(tǒng)”。
智慧停車場管理系統(tǒng)-核心功能介紹
為了避免停車車主有意或無意未交費離場現(xiàn)象及因此對停車收費造成不必要的損失，同時也為了使收費流程規(guī)范化，智慧停車場管理系統(tǒng)引入欠費追繳的功能機制，用于適應(yīng)路邊停身的業(yè)務(wù)特征。該功能以服務(wù)器和移動網(wǎng)絡(luò)為技術(shù)依托，針對每個車主用戶統(tǒng)一建立停車賬戶，當形成欠費時，收費人員可主動選擇欠費車輛執(zhí)行結(jié)算業(yè)務(wù)。此操作將扣取賬戶余額，當賬戶余額不足扣取時，形成欠費，具體介紹如下：
一、欠費追繳
當車主在停車管理系統(tǒng)中形成欠費時，可提供多種方式進行欠費追繳，如：收費員憑借系統(tǒng)終端對再次進入車場內(nèi)的車主進行提示和催繳；車主通過車牌號在公眾號查詢欠費情況并自主繳納；ETC自助追繳、微信、短信、信息崔繳、欠費車輛信息電子屏幕曝光等。
二、同步車輛停車記錄
智慧停車場管理系統(tǒng)通過“反向推送”技術(shù)，系統(tǒng)中自動感知停車數(shù)據(jù)的變化，結(jié)合車位的空閑狀態(tài)，真 正實現(xiàn)將停車場車位使用的狀態(tài)通過服務(wù)器和手持終端的通信的反饋到各個終端。避免了等待和數(shù)據(jù)不一致的問題，減少了車主和收費人員之間的矛盾糾紛。
三、大幅降低通信成本
為了減少終端與后臺服務(wù)器發(fā)生數(shù)據(jù)交換時產(chǎn)生的流量，系統(tǒng)從設(shè)計之初便采用了自主研發(fā)的精簡協(xié)議。據(jù)粗略估計，采用新的通信協(xié)議后，終端每次和服務(wù)器發(fā)生的數(shù)據(jù)交換的流量可有效減少到五分之一之， 大地減少了運營商在手機流量卡的成本。
四、全時段計費、收費，模版化自定義小票
系統(tǒng)采用了按時段組合收費的模式進行計算，使用者只要提前在系統(tǒng)中根據(jù)自身的收費規(guī)則進行簡單的配置，就可以輕松實現(xiàn)多路段多模式計費的需求。同時系統(tǒng)在后臺設(shè)計了小票模版編輯功能，運營商可根據(jù)自身需要，對停車入場小票和出場小票設(shè)定顯示條目。
五、智能賬目計算+云端高并發(fā)服務(wù)器負載技術(shù)
系統(tǒng)抽象出停車收費中的關(guān)鍵收費項目名稱，使得每一筆交易都會清晰準 確，智能計費提醒，幫助收費員在高強度的工作狀態(tài)輕松的準 確的完成每一筆收費業(yè)務(wù)。系統(tǒng)從協(xié)議設(shè)計、訪問機制入手、巧妙化解高頻率的訪問需求，合理平衡接口負載，充分調(diào)用服務(wù)器的資源，有效地解決大并發(fā)、高負載的行業(yè)難題！
六、“簡易式”一鍵操作技術(shù)+下班車輛自助出場
系統(tǒng)采用人性化設(shè)計，不斷推敲使用場景及業(yè)務(wù)流程，合并同類操作，簡化業(yè)務(wù)流程，針對于路邊停車場高齡收費人員群體，在終端應(yīng)用設(shè)計上充分的進行優(yōu)化，達到業(yè)界較好的評價。針對下班時間點車輛離場操作中工作量大、執(zhí)行繁瑣，系統(tǒng)增加對下班點時，在場車輛批量出場的方式，進行出場。
七、內(nèi)部“時鐘”計時器
為了防止部分收費人員，惡意調(diào)整手持終端系統(tǒng)時間，擾亂收費秩序，達到徇私舞弊等目的，系統(tǒng)增加了內(nèi)部“時鐘”功能，可智能感知時區(qū)及系統(tǒng)時間的不正常變化。只有終端和服務(wù)器保持一致才可以正常進行收費。
八、異?？煺?、車牌識別技術(shù)
移動戶外使用， 大的問題是實時維護，雖然系統(tǒng)經(jīng)過嚴格和專 業(yè)化的測試，但難免會在長期戶外使用中出現(xiàn)問題。一旦問題發(fā)生，對于錯誤的快照抓取和異常捕捉尤為重要，系統(tǒng)中增設(shè)此類機制，有效保證在問題發(fā)生時的時間里可以得到處理。同時系統(tǒng)所使用的車牌技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng) 先水平，支持大陸常見車牌。識別速度1秒以內(nèi)，白天識別率高達99.9%，夜間在補光燈的輔助下也可以達到95%以上。識別距離考慮了收費人員的安全拍攝距離（2-3米左右）。
九、停車誘導(dǎo)信息服務(wù)
車位變化數(shù)據(jù)通過無線公用通訊網(wǎng)絡(luò)由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進行傳送，經(jīng)過停車誘導(dǎo)控制系統(tǒng)進行處理，生成對應(yīng)于各停車場的空余泊位數(shù)據(jù)，并對相應(yīng)信息顯示牌進行劃分。對應(yīng)停車場的空余泊位數(shù)據(jù)再通過無線通訊網(wǎng)絡(luò),下達到相應(yīng)信息顯示牌顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場的有效空位信息。
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